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穆斯克在2006年的公司總體規畫中，已經暗示他會這麼做。當時規劃的內容，主要包括打造一款電動跑車，用跑車的獲利投入研發大眾車款，最終採用零碳排放的太陽能系統提供所需電力。

特斯拉預計今年開始生產價格3.5萬美元的Model 3大眾車款，去年11月又以26億美元價格收購太陽能發電公司SolarCity，讓穆斯克已大致掌握實現願景所需的關鍵要素，也擁有一個超越汽車行業的品牌，準備跨入太陽能面板，以及供住宅與商業使用的太陽能蓄電系統領域。

穆斯克曾表明，對投資太陽能行業懷有雄心壯志。他在去年10月宣布，特斯拉計劃跨入生產太陽能屋頂，可完全取代體積龐大的太陽能發電板；11月進一步指出，特斯拉研發中的太陽能屋頂，價格可望低於目前的一般屋頂。

特斯拉甚至計劃推出運輸行動服務（mobility service），穆斯克去年宣布籌設特斯拉汽車網路，藉由這個網路，特斯拉車主可以提供叫車服務。

公司預計在今年公布進一步細節。

然而，富比世專欄作家、品牌顧問科倫認為，特斯拉名稱改變很小，影響卻可能很大。企業改名並非沒有風險，還會產生相關費用，未必適合每家企業。

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日前日本公務船準備到沖之鳥礁執法，漁業署要求在當地作業的台灣漁船「應先行避開」，卻沒馬上派船艦護漁花蓮縣富里鄉無線跳蛋，引發漁民不滿。昨天行政院表示，我國「巡護七號」已經出發前往護漁，漁業署要求漁民暫時避開，只是希望在我國護漁船艦尚未到達之前，避免漁民因日方執法而受到損害，這個做法已經行之有年，包括馬政府也這樣做。

對此前總統馬英九辦公室昨天「沒有回應」。但馬政府官員指出，以前並不會用「閃避」等字眼，只是會提醒在附近的船隻小心作業。

徐國勇表示，沖之鳥海域是國際上認為有爭議的海域，我國認為沖之鳥海域是公海，但日本主張是他們的專屬經濟海域；由於我方護漁船艦前往沖之鳥海域約需三天左右才能到達，但台、日各自有立場，因此漁業署為了保護漁民，避免漁民因日方執法受損害，才會先請漁業電台告訴漁船先行避開，以免造成損失。

徐國勇也說，對於沖之鳥海域爭議，我方主張日本應尊重我國漁民權益，並認為台、日雙方應以協商方式解決。

外界指馬政府護漁都有派船艦，但蔡政府護漁卻有差別。對此徐國勇解釋，馬政府一直到去年五月一日才派船艦去沖之鳥護漁，且只有一次，有些政治人物為了政治操作，宣稱馬政府過去都派船艦保護、沒用廣播，但廣播方式是以前政府延續下來，在我方船艦到達之前的做法。

他也說，民進黨執政後，去年六至七月間及八至十一月間，政府陸陸續續派船艦到沖之鳥海域去保護漁民，他也強調，海巡署的「巡護七號」已在前天（十二日）出發前往沖之鳥海域，預計會提早到達。

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